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荷兰铁路今年起全面使用风电运行列车

低温恒温槽,低温恒温槽应用的范围有多大

时间:2021-04-19 浏览:

为了更好地保证汽轮发电机组的安全可靠经济运行,供油系统必须保持汽轮发电机组各轴承的进口油温在35~45℃间,出口控温不超过65℃。在一台汽轮发电机组的供油系统中通常是安装两台以上冷油器,既能够保证冷油效果,又可以方便进行轮换检修。冷油器是一种表面式热交换器,油在管外流动,通过两种流体进行热交换将热量带走。汽轮发电机在运作中,由于存有各种各样损耗,会造成发电机各部分温度上升。在实际运作中要求发电机定子铁芯的温度最高不超过105℃,正常情况下运作温度要求在60~80℃,转子最高温度不超过120℃。通常是通过风冷系统对发电机进行冷却的。利用空气带走发电机定子绕组、铁芯、转子产生的热量,然后在表面式热交换器—空气冷却器中将热量传递给冷却水实际运作中规定空气冷却器入口风温不得超过65℃,出口风温不得超过45℃。低温恒温槽

发电厂的冷油器和空气冷却器通常是采用循环水作为冷却水,工业水为填补水源。随着机组运作时间的延长,冷却设备由于结垢腐蚀等造成冷却性能下降。特别是在炎热的夏天会由于气温升高而造成循环水温的上升,造成冷油器和空气冷却器无法满足汽轮发电机组供油系统和通风冷却系统的正常情况下冷却要求。在运作中为保证汽轮发电机组的安全可靠运作,现阶段通常是通过开大温度较低的工业水甚至于通过降低负荷来解决上述问题。这样做必然会造成大量工业水被排掉,从而造成大量的工业水浪費。因此,在保证汽轮发电机组正常情况下运作的条件下节省冷却系统用水有着非常重要的工程项目应用价值和社会经济意义。

为了更好地解决由于夏天气温高造成的冷却水温度上升所造成大量工业水浪費和机组降负荷运作等问题,有效节省水源,降低机组的运作费用,通过在现有汽轮发电机组冷却系统中引入低温恒温槽,从而达到即可保证机组安全可靠经济运行又可节省大量冷却用水的目地。文中在工作基础上,对采用低温恒温槽的汽轮发电机组的冷却系统进行了系统设计、计算和分析,为更进一步的工程项目实际应用提供参照依据。



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